미국 해안에서 BMW의 마지막 3 시리즈 왜건은 사랑스러운 작은 일일입니다

내 이전 이야기를 통해 이미 알고 계시겠지만 저는 큰 마차를 좋아하는 사람입니다. 나의 첫 번째 차는 볼보 V70 왜건이었습니다. 그것은 나를 병원에서 집으로 데려왔고 몇 년 후에는 고등학교에 진학했습니다. 거기에서 나는 졸업했습니다. 제가 거기서 무엇을 했는지 아시죠? 제 첫 번째 적절한 자동차라고 생각되는 2000년 323i 투어링이 탄생했습니다. BimmerLife에 글을 쓰는 동안 저는 여러 가지 재미있는 왜건을 운전할 기회를 얻었으며 최신 차량은 2018 Glacier Silver Metallic 330i 스포츠 왜건(F31 섀시 코드)입니다.

나는 2013~2019 F3X 세대 3 시리즈의 열렬한 팬이 아니었습니다. 나는 그것들이 보기에 그다지 만족스럽다는 것을 결코 발견하지 못했습니다. 그들은 이전 세대보다 느낌이 적고, 나가는 E90 세대 자동차에 비해 약간의 무게를 가졌습니다. 나는 이 F31로 무엇을 기대할 수 있는지 정확히 알고 있다고 생각했습니다. 편안한 일상, 도시 주변에서 유용한 기능입니다. 그러나 나는 이 작은 마차가 무엇을 제공해야 하는지에 놀랐습니다.

처음에 F31은 내가 기대했던 것과 정확히 일치했습니다. 편안한 데일리 드라이버였습니다. 이전 E91 왜건과 비교하면 더 나은 기술, 편안한 좌석, 가벼운 스티어링, 끔찍한 노면에 비해 믿을 수 없을 정도로 부드러운 승차감 등 일상적인 경험이 훨씬 더 좋습니다(고마워요, MassDOT). 컴포트 모드에서는 꽤 조용했습니다. 이 차를 타고 출퇴근하는 것은 정말 즐거울 것입니다. 나는 시내를 돌아다니거나 축구 연습에서 아이들을 데리러 오는 것에 대해 전혀 불만이 없었습니다.

콘솔의 로커 스위치를 통해 스포츠 설정으로 이동했습니다. 이 시대의 다른 많은 BMW와 마찬가지로 상황이 더욱 흥미로워지는 부분이 바로 여기입니다. 내가 가장 먼저 알아차린 것은 스티어링 느낌의 변화였습니다. 컴포트에서는 스티어링이 거의 우스꽝스러울 정도로 가볍고 프런트 엔드를 통해 거의 아무것도 느껴지지 않습니다. 스포츠에서는 모든 것이 변합니다. 스티어링의 무게가 증가하고 도로가 휠을 통해 훨씬 더 많이 이동합니다. 확실히 주관적이지만 나에게는 이것이 운전자에게 훨씬 더 즐거웠습니다.

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스포츠 모드에서는 변속기의 변속도 더욱 스포티해지며 기어에 더 오래 걸리고 더 많은 회전수 범위를 사용합니다. 때때로 이것은 재미있지만 스티어링을 스포츠로 설정하고 변속기를 컴포트로 설정할 수 있다는 것을 알았더라면 좋았을 것입니다. 이런 자동차를 가지고 산길을 공격하고 싶다면 패들을 사용하여 변속할 것이고 변속기의 더 스포티한 설정에 의존할 필요가 없을 것입니다. 한 시간이 지나도 약간 짜증이 났습니다.

전송에 관해 말하면 이것이 제가 가장 놀랐던 것입니다. 나는 새로운 것을 운전할 기회가 있을 때마다 엔진과 기어박스의 관계를 유심히 관찰합니다. 이 파트너십은 좋은 운전 경험과 훌륭한 운전 경험의 차이를 가져올 수 있습니다. F31에서는 8단 ZF8 변속기와 2.0리터 터보차지 4기통 B48 엔진이 하나의 패키지로 잘 작동하는 모습이 인상적이었습니다. ZF는 "그냥 자동"에서 기대했던 것보다 훨씬 더 잘 변속했습니다. 변속기의 스포츠 설정을 제외하면 패들 시프트는 재미를 느낄 만큼 충분히 빨랐습니다. B48과 짝을 이루어 파워밴드를 통과하는 것은 폭발적인 일이었습니다.

시내에서도 자동차가 빠릅니다. M 자동차도 아니고, 라다도 아닙니다. 작은 B48 엔진은 무게가 3,800파운드에 달하지만 마차를 쉽게 움직였습니다. 다른 많은 사람들이 말했듯이, 나는 또한 이 마차에 F80 M3(S55)의 6기통 터보차저 엔진이나 심지어 340i의 B58도 제공되었으면 좋았을 텐데, 4기통의 경우 B48이 작업을 완료하고 재미있습니다. 운전하다.

이것이 바로 제가 BMW가 북동부 지역에서 이러한 제품을 그렇게 많이 판매했다고 생각하는 이유입니다. 훌륭한 가족용 자동차가 되기에 충분한 모든 기능을 갖추고 있습니다. 도로 여행에서 잠자는 아이들에게 적합하지만 상황에 따라 구불구불한 뒷길에서는 매우 재미있을 수 있습니다. 크로스오버를 원하지 않는다면 이 3 시리즈 왜건은 그 당시 얻을 수 있는 유일한 것이었습니다. 새로 판매될 당시 F31은 소형 왜건 시장(틈새 시장)에서 경쟁자가 거의 없었으며, 실제 라이벌은 아우디 올로드뿐이었습니다. 전체적으로 BMW가 패키지로 더 좋습니다. 나는 Allroad의 뛰어난 지상고를 제외하고 일상적인 측면에서 Audi를 능가하는 것을 발견했지만 F31은 뒷길에서 파워 밴드를 탐색하는 데 훨씬 더 재미 있습니다.