2024 BMW R 1250 R은 시간당 더 많은 미소를 제공합니다

댄 카니 | 2023년 3월 31일 크리스마스

BMW의 자동차 팬들은 회사의 자동차가 열정적인 운전자에게 즐거움을 선사하는 참여를 잃는 것에 대해 점점 더 우려하고 있습니다. 그러나 회사의 오토바이에 사용되는 기술이 증가함에도 불구하고 R과 같은 최신 BMW 자전거에 대한 라이더 참여는 부족하지 않습니다. 1250R.

15,690달러의 2023 R 1250 R은 프레임에 세로 방향으로 배치된 BMW의 시그니처 수평 대향 플랫 트윈 엔진을 갖추고 있으며 일반적인 체인 및 스프라켓이 아닌 샤프트 드라이브를 통해 뒷바퀴를 구동합니다. 엔진은 1,254cc이며 7,750rpm 및 105lb.-ft에서 136마력을 생성합니다. 6,250rpm에서 토크.

R 1250 R은 527파운드로 무겁지만, 엔진 구성으로 인해 질량 중심이 낮게 유지되어 자전거가 도로에서 민첩하게 느껴집니다. 그러나 주차 공간에서 뒤로 밀어낼 때 질량이 여전히 남아 있기 때문에 민첩성이 떨어집니다.

이를 복잡하게 만드는 것은 BMW 트윈의 전형적인 문제입니다. 풋페그 앞쪽의 양쪽에 튀어나온 실린더는 라이더가 안장에 앉았을 때 자전거를 뒤로 밀면서 실린더 배럴에 정강이를 짖을 수 있는 좋은 기회를 제공합니다. 당신은 세게 밀기 위해 노력하면서 조심하는 법을 배워야 합니다.

최대 엔진 속도는 8,750rpm으로 대형 트윈 치고는 인상적이지만 엔진이 낮은 회전수에서 너무 많은 출력을 내므로 그렇게 빨리 회전할 필요가 거의 느껴지지 않습니다. 엔진 속도와 스로틀 위치에 따라 캠 프로필을 전환하는 Honda의 유명한 VTEC 시스템처럼 작동하는 BMW의 ShiftCam 기술 덕분에 낮은 회전수에서도 출력이 강력합니다.

부분 스로틀 및 낮은 속도에서 캠은 더 적은 양력과 밸브 개방 기간을 제공하여 연소실 내 연료 원자화 및 소용돌이 개선을 위해 더 높은 흡기 충전 속도를 생성합니다. 회전수가 높을수록 엔진은 최대 출력을 위해 실린더로 유입되는 공기 흐름량을 최대화하는 높은 리프트 및 지속 시간 캠 프로필로 전환됩니다.

혼다의 VTEC는 엔진이 고속 캠 프로파일로 전환될 때 발생하는 극적인 힘의 돌진으로 팬들에게 인기를 누렸으나 BMW 시스템은 눈에 보이지 않게 작동한다. 엔진은 항상 출력 수요에 맞게 최적화되어 있지만 출력을 전달하는 방식에는 예상치 못한 변화가 전혀 없습니다. 이는 확실히 모터사이클에 바람직합니다.

동력 전달은 다른 BMW 기술(이 경우 트랙션 제어 시스템)로도 측정됩니다. BMW의 다이내믹 트랙션 컨트롤 시스템은 R 1250 R의 표준 사양으로, 의도하지 않은 휠 스핀을 방지하는 안전망을 제공합니다. 나는 건조한 고속도로를 시험 주행하는 동안 고의로 시스템을 호출한 적이 없습니다.

그러나 시골 와이너리의 장작불 피자를 찾기 위해 가파른 자갈 진입로를 우회하는 일이 있었고 저는 그 까다로운 상황에서 자전거의 견인력에 깊은 인상을 받았기 때문에 시스템이 약간의 미묘한 지원을 제공했을 수도 있습니다. 피자는 노력할만한 가치가있었습니다.

R 1250 R에는 또한 표준 잠김 방지 브레이크와 라이더가 급제동할 때 엔진 출력을 없애는 동적 브레이크 제어 시스템이 있습니다. 때로는 공황 상태에서 일부 라이더가 앞 브레이크 레버를 쥐고 있는 동안 실수로 스로틀을 비틀어 열 수 있으므로 BMW는 이러한 상황에서 컴퓨터가 스로틀 바이 와이어 요청을 무시하여 충돌이 발생하지 않는 상황에서 정지할 가능성을 높입니다.

이 자전거는 풀온 스포츠 자전거에 비해 앞유리와 차체 패널이 없기 때문에 네이키드 스포츠 자전거라고 불립니다. R 1250 RS 형태로도 제공되지만, R 1250 R은 편안한 좌석 위치와 경주용 자전거를 뽐내지 않는 넓고 평평한 핸들바 덕분에 잠재적으로 더 폭넓게 매력적인 모델입니다.

R 1250 R의 각진 헤드라이트와 테일 패널은 차체 전체가 없음에도 불구하고 자전거에 위협적인 모습을 더해줍니다. 그 헤드라이트는 BMW가 이륜차에 기술을 적용한 한 가지 예일 뿐입니다. R 1250 R의 헤드라이트는 전방 도로에 강력한 백색광을 제공하는 LED 유닛입니다. 더 흥미롭게도, 자전거의 기울기 각도에 따라 조명 패턴을 차례로 변경하는 헤드라이트용 동적 시스템(옵션)이 있어 자전거가 기울어질 때 조명이 회전하더라도 포장 도로에 계속 빛을 비출 수 있습니다.